I servizi / Inquinamento acustico
Rumore alle stelle
La guerra dei decibel: cosa dice la legge, i possibili effetti sulla salute
Scritto da Letizia Coppetti il 1 maggio 2004
GiornalistaFiorentina, laureata in lingue e letterature straniere, ha lavorato per tredici anni alla redazione di Firenze dell'Agenzia Ansa, occupandosi sia di cronaca nera che di bianca. Collabora dal 1990 con l'Informatore e dal giugno 2001 a dicembre 2002 si è occupata dei contenuti del sito di Unicoop Firenze. E' stata anche direttore del periodico Celiachia Notizie, house organ dell'Associazione Italiana Celiachia.
E' stata coordinatore redazionale dell'Informatore fino al giugno 2006, la rivista dedicata ai soci.
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Esposti acustici
Che il rumore dia fastidio lo dimostra il fatto che i reclami arrivati all'Arpat in merito all'inquinamento acustico costituiscono una componente assai numerosa: dei 226 esposti pervenuti da luglio a novembre, il 43% riguardano questo problema. L'Arpat ha inoltre effettuato recentemente studi sull'inquinamento acustico causato da traffico veicolare, ferroviario e aereo a Firenze. «I principali problemi - afferma il dottor Andrea Poggi, responsabile del settore di fisica ambientale dell'Arpat - emergono in relazione al rumore del traffico: nel 20% delle abitazioni sono presenti livelli superiori di più di 10 dB rispetto ai limiti notturni; il limite notturno è superato in oltre la metà delle residenze e quello diurno nel 45% dei casi. Inoltre emerge che il rumore in città è rimasto sostanzialmente invariato negli ultimi 10 anni e che la Ztl, dove non è pedonalizzata, non presenta caratteristiche di area più silenziosa rispetto ad altre». Sono assenti poi marcate variazioni della rumorosità del veicolo medio nel periodo 2000-2002. Unica nota positiva, gli autobus, i quali rappresentano una fonte significativa di inquinamento acustico, ma da cui emergono indicazioni di una riduzione del loro effetto nel complesso del traffico veicolare, per il miglioramento acustico della flotta. Lo si è notato ad esempio in via dei Serragli a Firenze, grazie all'ammodernamento degli autobus numero 11, che passano proprio di lì. «Per quanto riguarda il traffico ferroviario - continua Poggi -, negli edifici prospicienti le linee ferroviarie i limiti vengono superati in numerosi casi, anche di 10 dB, soprattutto nel periodo notturno. Il rumore dell'aeroporto negli ultimi anni è invece in lieve diminuzione, grazie anche alla riduzione dei voli notturni e del volume di traffico».
Obblighi e diffide
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Dentro e fuori casa
Un altro fronte su cui la Regione sta lavorando è il contenimento delle emissioni sonore prodotte da linee ferroviarie, metropolitane, autostrade, strade statali e regionali. Per isolare acusticamente gli edifici «bisogna cominciare a pensarci dal progetto (è un obbligo di legge abbastanza disatteso) così da concepirli in modo naturalmente difeso dal rumore - continua Poggi -, ad esempio le scuole dovrebbero avere i corridoi affacciati sulla strada e le aule sui cortili interni. E per diminuire il rumore del traffico, occorre studiarne i flussi per dirigerli tutti sulle arterie principali e toglierli da quelle secondarie. Queste poi si possono rendere più silenziose e sicure risagomando le carreggiate più strette e non rettilinee, ad esempio grazie a parcheggi sfalsati che creino un effetto "chicane" e rotonde». E il singolo cittadino? Può isolare acusticamente la propria abitazione con infissi fonoisolanti, che riducono i rumori di almeno 20 dB, proteggere i giardini con muri o palizzate continue, pretendere che i nuovi progetti di strade e ferrovie vicine alla propria abitazione siano corredati da una valutazione di impatto acustico (art. 12 legge regionale 89/98).
COME DIFENDERSI
Leggi anti-rumore
La tutela dal rumore proveniente da sorgenti diverse dal traffico veicolare può essere ottenuta in sede amministrativa, civile e penale. In particolare, in sede amministrativa, le norme di riferimento sono la legge 26 ottobre 1995 n. 447 e i relativi decreti attuativi, e la legge regionale 89/98 e sue delibere. Nell'ambito civile, invece, è necessario riferirsi all'articolo 844 del Codice Civile che regola i rapporti tra proprietari di fondi vicini e al 2043 che tutela dal danno biologico. Infine, la tutela penale fa riferimento all'articolo 659 del Codice Penale. In caso di controversie tra privati occorre rivolgersi al giudice di pace.
Leggi anti-rumore
La tutela dal rumore proveniente da sorgenti diverse dal traffico veicolare può essere ottenuta in sede amministrativa, civile e penale. In particolare, in sede amministrativa, le norme di riferimento sono la legge 26 ottobre 1995 n. 447 e i relativi decreti attuativi, e la legge regionale 89/98 e sue delibere. Nell'ambito civile, invece, è necessario riferirsi all'articolo 844 del Codice Civile che regola i rapporti tra proprietari di fondi vicini e al 2043 che tutela dal danno biologico. Infine, la tutela penale fa riferimento all'articolo 659 del Codice Penale. In caso di controversie tra privati occorre rivolgersi al giudice di pace.
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ACCORDI IN REGIONE
Dai treni all'autostrada
Da alcuni siti ferroviari prenderà avvio l'applicazione del piano regionale di contenimento e abbattimento del rumore. Le località interessate dalle misure di risanamento acustico, individuate da Ferrovie dello Stato, Regione e Arpat tra le situazioni più critiche dal punto di vista del rumore, sono: a Livorno via del Littorale, piazza del Fiore, via Puccini (località Quercianella), San Vincenzo, San Giovanni V.no, Follonica, Torre del Lago, a Pisa via Campaldo. Un secondo accordo riguarda invece un progetto di monitoraggio, studio e mitigazione dell'inquinamento acustico prodotto dal traffico autoveicolare sulla tratta autostradale A15, di competenza della Autocamionale della Cisa. Negli anni passati analoghi accordi erano stati stilati con Anas per alcune strade statali, con Salt per l'autostrada A12 e con Arpat per le strade regionali.
Dai treni all'autostrada
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Per saperne di più...
Rumore in rete
www.rete.toscana.it
cliccare su ambiente, poi aria, quindi inquinamento acustico
Decibel (abbreviato in dB): unità di misura audio del livello di pressione sonora
Gli intervistati
Andrea Poggi, responsabile del settore di fisica ambientale dell'Arpat
Marco Casini, responsabile del settore tutela da inquinamento elettromagnetico e acustico della Regione Toscana
Maggio 2004
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